国际原油市场的剧烈波动正持续向下游炼化范围传导。伴随美国等西方国家对俄罗斯原油推行“封锁”，本就紧张的原油市场出现更大提供重压，这使得炼油商的原油采购本钱陡增，汽柴油、航空燃油、船用低硫油等成品油均遭到不同程度影响。眼下，成品油市场呈现出现货价格高于期货价格的状况，而且价差愈加大。 海湾原油溢价水平创纪录 据行业数据提供商路孚特的统计，截至3月第二周，美国汽油现货价与6个月远期价之间的价差已经扩大至创纪录高位。同一时段，欧洲基准柴油现货价与6个月远期价之间的价差也暴涨至509.75USD/吨的历史高位。 加拿大皇 家银行表示，全球范围内，原油提供和成品油库存都非常紧张。伴随俄罗斯原油购买途径受限，炼油商不能不更多地转向海湾国家，这使得海湾原油溢价达到创纪录水平。 路孚特数据显示，3月第 一周，加工迪拜原油的新加坡基准柴油裂解价差在过去两周内上涨了28%，比季节性平均水平高出约77%。 花旗银行指出，亚洲炼油商溢价抢 购海湾国家原油，主如果受欧洲强劲成品油需要推进，此前，欧洲60%的柴油进口自俄罗斯。“大家看好亚洲综合炼油厂，欧洲目前创纪录的柴油价格溢价，极 大刺激了这类炼厂。”花旗股票剖析师Oscar Yee表示。 炼油利率暴涨 路透社指出，全球范围内，炼油利率正在加速增长。3月4日，亚洲硫含量10毫克/千克的柴油，其炼油利率从一天前的21.63USD/桶，升至23.09USD/桶，达到历史 高水平。 印度斯坦石油公司董事长M.K.Surana表示：“大多数炼油厂一般选择在第二季度停工维护，但目前代表炼油利率的成品油裂解差价特别是柴油裂解差价坐落于极 高水平，这激起了炼油厂继续满负荷运转的动力。” 3月第 一周，印度 大炼油商印度石油公司购买了900万桶现货原油，同时推迟了旗下Paradip炼油厂的维护工作。 同一时段，美国汽柴油、取暖油等石油商品的盈利水平也大幅攀升。数据显示，3月7日，美国汽油利率创2020年4月以来 高水平，达到36.39USD/桶。3月8日，美国取暖油和柴油等馏分油的价值率攀升至63.26USD/桶，创2020年4月以来 高水平。 多地航空燃油价格革新高 美国、欧洲和亚洲等地航空燃油价格也跟随油价上涨的脚步屡革新高。据油价网报道，截至3月十日，全球航空燃油价格暴涨至近14年以来 高水平，今年迄今涨幅超越50%，而且还将继续攀升。美国CNBC新闻网的数据显示，美国航空燃油价格3月第二周暴涨至2008 年以来 高点。 依据路孚特数据，3月7日，加工迪拜原油的亚洲航空燃油利率跃升至26.17USD/桶，这是其有记录以来的 高水平。 航空燃油价格上涨使得航空公司不能不通过燃油附加费和增加票价来转嫁更高本钱，这在无形中将拖累航空业整体复苏。 依据全球航空旅游数据机构OAG数据，3月第二周，全球航空运力降低0.1%，比2019年同期低23%。其中，东北亚按期航班总运力较3月第 一周降低4.5%，降幅超越任何其他区域。 船用低硫油炼化动力不足 不过，行业剖析机构标普全球普氏能源指出，以天然气为燃料的炼油厂面临着气价和电价双涨的挑战，这迫使他们不能不中止了包含含硫量0.5%的低硫燃料油在内的部分商品的生产。 据悉，对于那些完全依赖购买现货天然气的炼油厂，高价天然气使其运营本钱提升了大约3USD/桶-5USD/桶，这种影响在欧洲 为明显。为此，大量炼油厂不能不中止低硫燃油炼化，转而争夺含硫量1%、3.5%的燃料油或高硫燃料油的市场份额，以尽量赚取更多收益。 昂贵用气本钱拉低了脱硫效益，炼油厂炼化低硫燃料油的动力紧急不足，致使船用低硫油市场的供需失衡加剧。提供紧张和需要增加的结果是，荷兰鹿特丹港口船用燃油价格在3月创下历史新高。
